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摘要: 如何理解手动挡的“性价比”?

新手买车时应该选手动还是自动挡呢?

新手对手动大多不会熟悉 ,但没必要畏惧手动难开而放弃手动。因为水平终究会提高,一般5000公里足以让新手较熟练掌握手动技巧。选择手动自动应该从客观使用情况来说:

1、如何理解手动挡的“性价比”?

在一般30万元以内,同一车型同一配置如果同时提供手动挡和自动挡,手动挡的价格通常要比自动挡便宜8000~15000元(如果自动挡是CVT的话这个差距会小一点,但至少也有5000元差价)。这是变速箱造价成本 差异的合理体现。另一个造成手动挡比自动挡显著便宜的原因是车型定位——不少车型会将手动挡的定位定得比自动挡低,装备没有自动挡的丰富,也有相当多的车型顶配或高配型号只提供自动挡,甚至一些新推出的主打动力系统也有“去手动挡”的趋势(例如东风标致/雪铁龙的1.6THP发动机就只 有自动挡),这是“迫使”越来越多人只能选择自动挡的原因之一。手动挡的车性价比高还表现在一个环节上:使用成本。一来油耗肯定低于自动挡(哪怕是DSG、CVT,大部分时候还是不如纯手动挡省油),二来维护费用也低,手动变速箱的变速箱齿轮油通常都比自动变速箱便宜些,如果开的里程数很高,手动变速箱大修(一般只是要换离合器)的费用也比自动变速箱低不少。

2、手动挡开着累吗?

很显然,如果和“D挡走天涯”的自动挡相比,开手动挡肯定是动作更多,因而更累。但单独看手动挡本身,累不累主要还是由两方面决定:

一是你驾驶的路况。如果交通灯很多,或成天堵车,或经常低速上下坡(例如过很多桥),这样开手动挡当然累。但如果你开高速的时间很长,又或是大多数时候跑一些速度比较稳定、车流量少的山路,手动挡开起来并不会比自动挡累多少,甚至因为动力传递直接,开起来还比一台不听话的自动变速箱更加舒心。

二是看该车手动挡的匹配水平。比如离合器很重,每次踩下都要费很大力气,那左脚脚踝、小腿直到坐骨神经都很容易累。如果离合不重但结合点不清晰、发动机低转的扭矩又不够好,那么每次起步都要半踩油门和半抬离合,这样的动作也许不会费你多大力气,但却比较伤神,也是会累的。还有,手动挡的车对驾驶坐姿要求比自动挡要高很多,因为你开车时手脚都要左右开弓,座椅的高度、坐垫角度、三个踏板的排布、挡杆在每个挡位的行程和位置,都共同影响着你每一次换挡的舒适程度,哪怕有一点不舒适,长时间驾驶无数次换挡叠加起来,不舒适就会演变成疲劳甚至劳损。所以买手动挡的车一定要亲身试驾,而且时间要长一点。

3、新手自己磨合手动挡容易伤车吗?

这是个好问题。手动挡的车确实比自动挡的车更容易被“开坏”,甚至“开废”。常见的情形有:在一个很陡的斜坡起步时油门轰得过大、离合又处在半联动迟迟不完全放开,这样维持十多二十秒钟,离合片就可以完全烧掉;在高速时误挂入低的挡位同时快速地放离合,有可能既毁离合片,还造成发动机过载(就是转速过高)损害;有些长时间坏习惯,例如换挡时离合没全踩到底,或是挡杆握得太紧不顺着挡闸的卡位去换挡,这些都会加快变速箱的磨损。

开车不难,但确实是个熟能生巧活儿,要有个熟练的过程。对于新手来说,很难保证一次都不犯以上的错误。因此新手开手动挡的车确实比较容易有意无意地伤到车(尤其是变速箱、离合器)。当然这也不是说新手就不能碰新车,事实上现在的新车也不是那么脆弱,大部分大厂出品,变速箱、离合器的“耐操”程度还是比较不错的。具体哪些车型的“耐操”程度高,我们没有逐一试验过也不好在这里点名,但可以举一个例子:新车评网赛车队去年使用的科鲁兹1.6T,其手动变速箱、离合器是全套原装的,结果激烈驾驶了几十个小时,传动系统还是没有任何问题,我们可以肯定该车的变速箱、离合器是很“耐操”的。

至于自动挡的车,只要不是刻意做一些吓人的操作,即便落在一个新手手里都是不大可能开坏的。查博士说的“吓人动作”例如在行进中突然挂倒挡或者P挡,事实上大部分新车都有自我保护程序,即便你要这样做它也不会执行,只要它给你执行就说明你那样开它不会坏。但有一些江湖流传的坏习惯,例如行车中老在N、D之间切换,这个动作大部分车不会阻止你,因为它不会瞬间损伤车子,但确实是会对变速箱构成积聚性伤害的。

4、手动挡车该如何磨合?

顺着上一个问题,如果你拿到一台手动挡的全新车,磨合注意事项为:

1)起步不要给太大油门,一般不要超过2000转,抬离合的过程要尽量缩短(这的确需要经验技术),这是为了减少离合器的磨损(新车头几百公里时,离合片和刹车片很容易发出焦味,只要不是很浓烈不用太担心);

2)转速最高不要超过发动机红线转速的2/3,一般大部分时候不超过3000转,偶尔短暂到达3500转也可以;

3)磨合期应该勤换挡,这样有利于变速箱各个挡位以及同步器的磨合;

4)不要为了降低转速而长时间用高挡低速行驶,那样会让发动机的负担加重,损伤发动机,一般保持在一个感觉发动机声音最健康的转速区域内最好;

5)车速限制:在1000公里内不要超过100km/h,1000公里后到首次换机油前不要超过120km/h(如果是动力较小的小车,例如A0级以下的,这两个速度可下调到80km/h和100km/h);

6)最后一点很多人会忽视:不要很长时间用同一个挡位行驶,或用一个挡位维持某个不变的速度很长时间。这样会使得某一个挡位的齿轮组磨合不均匀。以最常见的长时间开高速为例,你可以用最高挡跑在100km/h,5分钟左右就把速度降到80或90km/h再跑几分钟,然后可以把车速降到70km/h同时降低一挡再开几分钟,速度提到80km/h后再用最高挡……这样可以让各个挡位乃至发动机都得到比较均匀的磨合。当然这样变速行驶时,要以不妨碍高速上其它车辆、不给自己造成危险为大前提。

5、新手适合开手动还是自动挡?

有人说学车时都开手动挡,如果一上路就开自动挡,学到的东西就废了,以后就再也不会开手动了,所以认为新手应该开手动挡,这样能练就更好的基本功,以后就开什么车都不用怕了。但查博士的观点相反。

新手开车上路,查博士认为最重要的事情不是如何把车“开得溜”,而是能够从容、安全、规范地应对各种交通状况,例如应对夹塞的车或横穿马路的人、路口转弯提前选择正确车道、边开车边看路牌找路,与前面和周围的车保持安全距离,等等。这些都要求驾驶者专注留神,逐步养成条件反射型的安全意识。对新手来说,车辆四周的交通状况讯息万变,应该把大部分甚至全部注意力放在交通上,而不是车内那根换挡杆上。如果应对交通状况的同时还整天提心吊胆怕熄火,又或是该加减速时总是在摸索挡位……这样只会倍添开车的压力,也不可避免地妨碍到其他道路使用者。

查博士身边的很多朋友,都是拿到本后先开自动挡,开上一两年后,他们对马路上可能发生的各种状况已经驾轻就熟,能淡定应对。这时候再让他们上手动挡的车,也许他们也会在起步时熄几次火,换挡也会不纯熟,但他们可以更冷静地调整自己的驾驶方式,不会被马路上的风吹草动吓得手足无措。毕竟大部分人学车时都经受过手动挡的“磨练”,要“重拾”开手动挡的技能并不会是多难的一件事。

综上所述,对于新手首次买车,查博士的意见是推荐选自动挡!